LADA AZIMUT: Новый стандарт безопасности АВТОВАЗа подтвержден международным краш-тестом

23 июля 2026 года пресс-служба АВТОВАЗа официально подтвердила успешное прохождение кроссовером LADA Azimut одного из самых жестких испытаний в мировой практике пассивной безопасности — бокового удара о столб. Тестирование проводилось по методике Правил ООН № 135, которая считается одним из наиболее требовательных международных стандартов для оценки защиты водителя при тяжелых боковых столкновениях.

Суть испытания и результаты манекенов. Согласно регламенту UN R135 (известному как Pole Side Impact), автомобиль на специальной тележке разгоняется до скорости 32 км/ч и под углом врезается в неподвижный стальной столб диаметром около 25 см. Критически важным условием является точное попадание вектора удара в центр головы водителя.

Результаты телеметрии показали выдающиеся показатели защищенности:

• Голова: Нагрузки зафиксированы на уровне всего 38,4% от допустимого предела. Это создает колоссальный запас прочности конструкции.
• Корпус: Показатели воздействия на таз, позвоночник, бедра, плечи и брюшную полость также остались глубоко в «зеленой» зоне безопасности.
• Визуализация: На итоговых графиках нагрузок весь контур манекена оказался в безопасной зоне, что свидетельствует об отсутствии критических пиковых перегрузок.

Инженерные решения: почему кроссовер выдержал удар. Высокий уровень защиты стал возможен благодаря комплексу инновационных решений, внедренных на новой платформе:

1. Комплексная система удержания: Впервые в истории бренда штатно применены боковые шторки безопасности в дополнение к фронтальным подушкам и боковым аэрбегам. В момент контакта сработали пиропатроны преднатяжителей ремней, жестко фиксируя пассажиров.
2. Интеллектуальная архитектура кузова: При разработке силового каркаса было значительно увеличено содержание сталей повышенной прочности. Модернизированная схема распределения энергии удара оказалась настолько эффективной, что часть этих конструктивных улучшений уже передана для интеграции в обновленную архитектуру LADA Vesta.
3. Скорость реакции электроники: Время между контактом столба с дверью и началом раскрытия подушек составляет несколько тысячных долей секунды.

• Датчики давления: Установлены между внешними и внутренними панелями дверей. Они измеряют скорость деформации металла.
• Акселерометры: Расположены в центральных стойках и дверях. Блок управления анализирует данные со всех сенсоров одновременно, принимая решение о необходимости и последовательности срабатывания конкретных подушек еще до того, как деформация достигнет салона.

Проверка систем активной и послеаварийной безопасности. Помимо целостности силовой клетки, испытатели проверили работу вспомогательных систем автомобиля сразу после столкновения:

• Отсутствие утечек топлива: Интегрированная защита топливного бака предотвратила разгерметизацию магистрали.
• Автоматизация: Штатно активировалась аварийная световая сигнализация и произошла автоматическая разблокировка замков дверей для беспрепятственной эвакуации.
• Связь: Система ЭРА-ГЛОНАСС мгновенно передала сигнал экстренным службам с точными координатами места происшествия.

Успешное прохождение теста по правилам ООН № 135 выводит LADA Azimut на новый конкурентный уровень. Автомобиль доказал, что российские инженерные разработки способны не только соответствовать строгим мировым нормам, но и обеспечивать значительный запас безопасности, традиционно ожидаемый потребителями дилера ЛАДА от более дорогих сегментов рынка.